电炉主要由加热炉体、台车及台车牵引机构、炉门及炉门升降和压紧装置、加热元件及固定装置、电温控系统等部分组成。 　3.1 加热炉体 　3.1.1 炉体框架采用槽钢和角钢焊接制作，外壳侧板采用Q235钢板焊接，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。 　3.1.2 炉衬为全纤维结构，炉衬纤维总厚度为400mm，运用真空甩丝法生产的标准型，压缩后容重≥220Kg/m3;采用科学合理的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，又是平叠两种方式结合制作，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。这样可有效地防止衬体的松动，提高了炉衬的保温性能节约能源、降低了生产运行成本。 　全纤维炉衬的设计和施工方法均按照机械行业标准《耐火纤维的设 计和安装规范》进行。 　

    炉体与台车的密封采用封刀密封，台车两侧及尾部焊有密封刀，台车进入炉膛后密封刀插入纤维炉衬中密封，整个密封是纤维软密封，密封效果好，且操作简便。 　3.1.4 炉体所有焊接处进行打磨处理，并用铁腻子刮平、喷涂热防锈漆后，按照用户提供的色标进行油漆涂装。 　3.2 台车及台车牵引机构 　3.2.1 台车由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。 　3.2.2 台车车架采用槽钢和工字钢制作成框架，侧板和底板采用Q235钢板焊接，台车结构牢固可靠，不易变形和翘曲，整体强度好。 　

    台车炉衬底部隔热层采用硅藻土砖和轻质直砖交错平铺两层，中间采用直砖平铺一层，耐火层采用重质砖砌筑，耐火层在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度。台车四周采用异形砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形，同时供搁置炉底板用。 　3.2.4 台车炉衬上方平铺耐火砖，供搁置工件之用。耐火砖对应炉丝的位置打上孔。 　3.2.5台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装3排(共6只)走轮，台车的车头箱内安装有摆线针轮减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动，并配有制动装置，保证台车停位准确及时，防止台车因惯性撞击炉体。传动用链轮和链条采用1"双排链。传动走轮的组成为：主动轮为1排、从动轮为1排、被动轮为1排。 　3.2.6 台车行程的两端极限处设有双保险限位开关，避免超行程行走而损害炉体及发生意外事故。